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            精磨、珩磨和抛光实现高精度加工
            时间:2010-02-08 点击:18
            精磨、珩磨和抛光不仅可以实现合理化效率,同时?#37096;?#20197;实现高精度的加工。由于车削件的尺寸公差的减小达到了纳?#20934;?#33539;围,因此需要用到特殊专用设备。针对高精加工任务,可以采取计件加工作业,以达到高精度的结果和经济的效益。
            目前,加工部件的小型化和功能的多样化日趋成为切削加工?#23548;?#20851;注的热点,正如Commonrail-Technik公司所示:汽车制造业中喷油发动机的油喷系统在作业时,一个分有多个支路以向各个油缸供油的共用进油管?#26800;?#29123;料会一直处于压力之下,因此需要用到?#31859;欏1米?#20013;含有车削部件,其对尺寸精度(如公差、平整度和平面平行度)的要求极高。在汽车行业中,这些要求表现为流程统计控制(SPC)的Cpk值上:这个特性值用于对加工流程的效?#39318;?#20917;作出评判,并在近些年来表现得更加?#37327;獺?#22312;若干年前,1.33μm的Cpk?#23548;?#20026;够用,尺寸精度在±10μm范围以内。如今这个数值需要达到1.67μm,这样公差范围可以缩减到±5μm。
            这种发展趋势会给设备带?#20174;?#21709;。锌压铸设备的工作能力?#20174;?#22312;静态流程控制的Cmk值上。它与Cpk值?#26102;?#20363;关系,即:Cmk值也同样受限。如果最大尺寸公差为±5μm时,则要求设备运?#26800;?#31934;度应该保持在±2μm。由此切削加工的极限就很接近于微米与纳米的交界范围了。因此,在精密车加工件的机加工过程中,不仅需要用到精磨、珩磨和抛光等特殊设备,还要采用很特殊的加工流程。
            不?#26174;?#38271;的需求
            由于这些条件的存在,计件加工单位,如位于Halle-Zoerbig的FLP Microfinishing公司(以前的FLP Staehle公司)实现?#21496;?#27982;性好的加工作业。FLP Microfinishing公司可以提供精磨、珩磨、抛光和去毛刺的服务,自2001年开始进行微型切削作业,对此也?#24230;?#20102;第二个加工?#23548;洹?#27492;后,该公司即把工作重点转移到了高精加工上。各种技术关键?#23478;?#21333;、双砂轮精磨、珩磨和抛光设备的开发和制造以及工具和加工材?#31995;?#36152;易工作为基础。
            由于Cpk值受到了很大的限制,因此对设备的要求也提高了很多。尽管±10μm的尺寸公差被缩减了?#35805;耄?#20294;是对设备的要求并非成倍提高,而是设备制造需要有新的精度规定。仍然沿用传统手段的做法已经无法向前跨越。为了能够达到±5μm的可重复公差的极限,需要采取新的技术方案,这并非只涉及锌压铸设备制造的问题。
            高精加工要求专业化
            由于加工条件的制约,精磨、珩磨和抛光?#37096;?#20197;分为两个精度等级。在FLP Microfinishing公司分为灰区和白区。高精加工 – 即白区 – 处于空调洁净室内进行,这是加工要求逐步提高的结果。在今天这就要求更好的能源经济管理,并考虑能源的可回收利用或节能措施,如热量回收。此外,加工所需的液体辅助材?#31995;?#22788;理和回收利用也是其中一项工作。只有这样,方可在成本日益增长的情况下使客户保持良好的成本结构。
            高精加工的这三种工艺可以达到良好的合理化改造效果。FLP Microfinishing公司利用工艺专业化的成果,把微切削加工?#31995;?#31934;磨、珩磨和抛光集?#31995;?#20102;对机械部件和系统的整体加工流程里。因此FLP Microfinishing公司不仅是设备制造和计件加工单位,同时也成为应用范围广泛的系统集成商,它不仅服务于汽车行业,同时也?#30001;?#21040;航空、航天和机器制造以及医疗器械等领域。例如液压和?#26032;?#26426;组部件的高精车削加工。
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